·支持强力挖掘的上部回转体 采用40吨级的D型框架和断面闭合式结构的驾驶室底板。 大大提高了驾驶室底板的刚性。

·刚性大大增强的下部行走体 伴随着行走驱动力的提高，驱动轮架板材加厚。而且张紧机构的轭部采用了不易产生偏移的插入式结构。

·采用新型HN衬套 在传统的HN衬套内表面加开油脂槽，提高了油脂保持量。使加油间隔处长到500小时。

·每1000小时更换一次液压油滤清器 采用了日立纯正新型液压油滤清器，更换周期延长2倍。新型过滤材料，高效过滤。液压油更换周期为4000小时。

·滑动面的耐磨性提高 采用具有防噪音效果的强化树脂止推片，使滑动面的耐磨性优于传统的不锈钢止推片。

·WC（碳化钨）溶射 斗杆前端与铲斗连接部分的接触面溶射碳化钨，在部件表面形成硬质膜。大大减少了接触面的磨损。

·行走部分清除泥土一度费时费力，现已变得简便易行 采用了单侧流线形机架和大尺寸泥土清除孔，泥土不易积存。免除了作业麻烦，缩短了清除时间。

·配备了CRES（中央支柱加强结构）驾驶室 驾驶室中央部分采用了断面闭合式结构的支柱。 驾驶室前上部采用强化型材，后框板厚度增加，进一步提高了驾驶室总体强度和刚性，确保了更高的安全性。